HOY DEBEN LLEGAR EXPERTOS DEL BRASIL PARA CALIBRAR LA VOR

Falta de seguridad en vuelos ubica al aeropuerto en estado condicional

El aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, ubicado en Luque, no está operando al 100% de la capacidad de vuelos exigida por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI) debido a que un estratégico equipo de vuelos llamado VOR no funciona. Esta situación lo ubica en la categoría de "condicional", con todo el desprestigio que ello implica para nuestro país. El titular de DINAC afirmó que hoy llegarán técnicos brasileños para solucionar el problema.

La reacción de un pasajero de la aerolínea brasileña Varig, molesto por el cambio aparentemente irregular del destino de vuelo (debía aterrizar en Luque y lo hizo en Foz de Yguazú debido a la bruma, según le informaron) sacó a la luz una irregularidad que pone en riesgo latente la seguridad en el aeropuerto internacional.

Se trata de la falta de operación de un sofisticado ordenador de vuelos conocido como VOR (por sus siglas en inglés) y que según la OACI debe trabajar efectivamente al 100% de su capacidad operativa, lo que no ocurre en el caso de Paraguay, porque también el aeropuerto de Minga Guazú (Alto Paraná) está con el mismo problema que Asunción.

El rígido reglamento de la OACI dice que al menos dos veces al año deberán ser mantenidos todos los equipos de vuelos de los aeropuertos asociados de 168 países alrededor del mundo.

De acuerdo a informes a los que tuvimos acceso, en el caso del aeropuerto de Luque, al menos en los últimos cuatro años no se cumplió dicho requisito y posiblemente debido a eso la VOR se averió y debió ser llevada a la Argentina para su reparación.

Sin embargo, ese paso no fue suficiente porque la VOR sigue sin funcionar debido a la falta de calibración y homologación, según el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Lic. Tomás Bittar.
Dinac es la entidad del Estado encargada de la administración, reparación y mantenimiento del Silvio Pettirossi, incluidos la infraestructura, personal y equipos técnicos, entre otros.

Para Bittar, se trata de un problema coyuntural que será solucionado luego de que expertos brasileños vengan a poner a punto la VOR. Esto ocurrirá hoy, según Bittar, cuando está previsto el aterrizaje de un avión laboratorio especial de la Fuerza Aérea Brasileña en el aeropuerto Guaraní, de Minga Guazú, donde comenzarán su trabajo, explicó.

Hasta hoy los vuelos en el Silvio Pettirossi son dirigidos por un ordenador conocido NDB, que opera en la frecuencia radial de 360 kilohertz (khz), que en términos aeronáuticos significa una marcación relativa, en comparación a la VOR, que opera en el sistema megahertz (marcación precisa).

Con el sistema NDB los pilotos deben extremar cuidados debido a la falta de precisión absoluta de las coordenadas, lo que se traduce en la posibilidad de riesgo latente en los vuelos.

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En el dibujo de la izquierda se observa el trabajo que realiza la VOR para direccionar los vuelos. A la derecha, en el futuro, trabajarán solo satélites y microondas.