DINATRAN CUIDA INTERESES DE MICROEMPRESAS DEL INTERIOR

Transportistas presionan para legalizar “chatarras”

El presidente de la Dinatran, David Yinde, y un grupo de transportistas presionan a Fernando Lugo para que legalice el uso de buses “chatarra”. Señalan que tendrán un control mecánico estricto.

Los buses chatarra generan mayor costo del transporte y apeligran a los pasajeros, como este de la Línea 6, que ayer se averió en Herrera e Iturbe y cuyo chofer intentó repararlo.

El consejo de la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran), presidido por su titular, David Yinde, ex jefe de transporte de la campaña de Fernando Lugo, resolvió en octubre extender la vida útil de los colectivos hasta los 30 años. El funcionario estuvo ayer en el Palacio de López acompañando a un grupo de transportistas del interior.

El objetivo de la visita fue convencer a Lugo y sus asesores para que legalice, vía decreto, la resolución de la Dinatran. El caso es que la entidad ha violado el decreto 10.662/00, que reglamenta la Ley 1.590/00, y crea esta Dirección y la Setama. La norma fija la vida útil de los ómnibus hasta 27 años, pero Lugo podría cambiar el decreto en base al “argumento” técnico-económico de Yinde y los transportistas. Los mismos aseguran que los ómnibus de hasta 30 años de vida útil se pueden usar en el interior del país, pues supuestamente el 90 por ciento del parque automotor está en buen estado. Alegan que son necesarios para los viajes de corta y media distancia.

Yinde no solamente es el promotor del uso de ómnibus chatarra, sino es la cabeza visible del plan para evitar la licitación de itinerarios de líneas que fueron adjudicados hace 20, 30 y 40 años.

Para ese fin, el director de la Dinatran impulsa el cambio de la Ley 1.590. El proyecto está en la Cámara de Diputados que, de aprobarse, beneficiará a los clanes del transporte público que desde hace décadas monopolizan el servicio de pasajeros.

Yinde también presiona al presidente de Setama y gobernador de Central, Carlos Amarilla, y a la comuna de Asunción, para que homologuen la resolución de Dinatran. El mismo lo hace a través de microempresarios y seudosindicalistas o líderes sindicales que tienen ómnibus chatarra en varias líneas.