MIENTRAS OTROS INSUMOS DE DERIVADOS DE PETROLEO BAJAN, EL DIESEL NO

Estructura corrupta del gasoíl infla costos en la producción

La cuestionada estructura de costos de importación del gasoíl de Petropar sigue afectando negativamente al sector productivo, ya que mientras la mayoría de los otros insumos derivados de petróleo bajaron para este sector tras la caída del crudo, el gasoíl no se redujo en nuestro país, criticó ayer el Ing. Rubén Sanabria, titular de la Coordinadora Agrícola Filial Alto Paraná.

Ing. Rubén Sanabria, de la Coordinadora Agrícola.

El sector agrícola de una de las principales zonas productivas del país se encuentra estudiando sus costos para el cultivo de trigo de invierno y, una vez más, el gasoíl se constituye en uno de los costos más altos que tienen los productores, según apuntó Sanabria.

El dirigente gremial comentó que la gran mayoría de los insumos que utilizan se redujeron, que también son derivados de petróleo, como es el caso de fertilizantes y agroquímicos, hasta en un 50%, pero que el gasoíl, sigue en el mismo precio, a pesar de la baja internacional de US$ 100 por barril.

Explicó que de los US$ 1.100 por tonelada que iban a pagar en concepto de fertilizantes, actualmente dicho costo se redujo a US$ 600, y llama la atención que el diesel, que también es derivado de petróleo, y que se redujo drásticamente en el mundo, aquí no tenga la misma proyección, lamentó.

Siguió diciendo que los precios actuales del gasoíl siguen a G. 4.270 por litro en nuestro país, y este combustible representa el 25% del total de sus costos, porcentaje muy elevado, ya que si los valores internos hubieran bajado como corresponde, solo debió incidir entre el 10 y 12% de sus costos, sostuvo.

Enfatizó que todo esto es una consecuencia directa de la estructura corrupta que sigue vigente en Petropar, ya que a pesar de las críticas continúa sin transparentar sus importaciones.

“No vemos que la petrolera estatal haya cambiado en algo. Cuando el ministro Heisecke (de Industria y Comercio) habla de que el flete debe llegar al país en condición CIF (incluye costo, seguro y flete) pareciera ser que descubrió la pólvora y, sin embargo, de este tema la prensa se hizo eco hace mucho tiempo, así como nosotros lo venimos pidiendo desde hace rato”, comentó.

Agregó que si el flete es contratado en condición CIF, terminarían los grandes ordeños que desangran a la entidad, en complicidad con operarios de la estatal, lo que genera costos innecesarios en la entidad y, por ende, inflan los costos de la estructura de costos, que es lo que tanto se les critica.

También lamentó que Petropar disponga de una imponente planta en Hernandarias (Alto Paraná), pero que está cerrado desde hace un año. Dicha instalación cuenta con capacidad para almacenar 8 millones de litros, en tres tanques, con capacidad de 2.000 litros por hora para el expendio. El ente debería hacer mejor uso de sus instalaciones, dijo.