Max Mosley lanza una dura advertencia

El presidente de la FIA, Max Mosley, ratificó ayer que las escuderías que no acepten anotarse antes del 29 de mayo serán excluidas del Mundial 2010 de Fórmula 1.

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El presidente de la Federación Internacional del Automovilismo, Max Mosley, asediado por los periodistas.

La advertencia fue formulada un día antes de la audiencia prevista para hoy ante la Alta Corte de París, a la que la poderosa escudería italiana Ferrari apeló los topes prespuestarios impuestos por la FIA para el Mundial 2010.

Mosley dijo a la revista Autosport que las escuderías que no se inscriban antes del 29 próximo solo serían readmitidas en el Mundial 2010 si pagan “una indemnización a título de reparación”.

La advertencia pareció dirigida no silo a Ferrari, sino también a Renault, Toyota, Toro Rosso y Red Bull, que ya anunciaron que abandonarán el Mundial 2010 si la FIA mantiene el tope presupuestario de 45 millones de euros para cada escudería.

“Creo que entre tres y seis escuderías se inscribirán en el plazo. De todos modos, no creo que la situación se alargue, pero las escuderías deben decidir: si quieren seguir corriendo deben aceptar a sentarse para hablar”, dijo Mosley. “Si no vuelven al Mundial de F-1 tendrán que decidir inmediatamente si correr en un campeonato propio, en otra categoría o si renuncian. Pero en todos estos casos el problema sería mayor que correr con un presupuesto fijo”, añadió Mosley.

El dirigente inglés advirtió además que la FIA, como organismo control de la seguridad en las competencias automovilísticas, vigilará al eventual Mundial paralelo.


La posibilidad de una F-1 alterna fue descartada sin embargo por Bernie Ecclestone, patrón de la categoría, quien aseguró a todas las escuderías que el Mundial 2010 no tendrá dos reglamentos diversos, como alega Ferrari.

La FIA de Mosley anunció que las escuderías que se atengan al tope de 45 millones de euros gozarán de ventajas técnicas en el Mundial 2010, lo que fue interpretado por Ferrari como “un doble reglamento” que haría caótico al torneo. “Lo que más preocupa a todos es el sistema de dos niveles, pero creo que hemos dejado claro que eso no va a suceder, que habrá un paquete de reglas para todos. Todos estarán sometidos a las mismas normas”, declaró Ecclestone.

La posibilidad de modificar los alerones, admitida para las escuderías que acepten los topes, da una ventaja de entre un segundo y un segundo y medio por vuelta, ejemplificó Patrick Head, director técnico de Williams.