VUELVEN A EXIGIR QUE LOS BUSES INTERNOS LLEGUEN A LOS 30 AñOS DE ANTIGüEDAD
Transportistas de Asunción insisten en dar mal servicio a los usuarios
Los empresarios del transporte público interno de Asunción insisten en elevar la vida útil de los colectivos hasta los 30 años de antigüedad. Advierten que de no lograrlo cada año habrá menos colectivos en la capital.
Todas las empresas de transporte de pasajeros internos de Asunción ofrecen un pésimo servicio a los usuarios. Los empresarios quieren empeorarlo ampliando la vida útil de los buses hasta los 30 años de antigüedad. A cambio proponen un plan de mantenimiento mecánico.
En nota dirigida a la presidenta de la Junta Municipal capitalina, Gladys Cattebecke, la Asociación de Empresas de Transporte de Asunción Zonal 8 (AETAZ8) solicitó la conformación de un “equipo de trabajo” que estudie dicha posibilidad. El dirigente de la citada organización es Arnaldo Toñánez, propietario de las líneas 37-A, 13 y 58.
Si esta propuesta llega a concretarse el servicio irá en detrimento directo de los usuarios y más de 100 vehículos que ya fueron dados de baja podrán retornar a las calles sin temer sanciones.
Sin embargo, los empresarios buscan justificarse argumentando que la Dirección Nacional del Transporte (Dinatran) –pese al repudio generalizado– aprobó esta disposición en el servicio de larga distancia.
Agregaron que la vida útil de un rodado no depende de su antigüedad, sino de su mantenimiento, “por lo que no existe justificativo técnico para establecer un límite de edad”.
También reclamaron que hasta la fecha la Municipalidad de Asunción carezca de una política de renovación y formalización de su transporte público y advirtieron que, a medida que avancen los años, la capital podría ir quedándose sin colectivos.
Irónicamente recordaron que en los años 1997 y 1998 las firmas “Capellanes del Chaco SRL”, línea 6; “San Cayetano”, línea 37 y “Conquistador”, línea 13 renovaron, su parque automotor respectivo. No obstante, admiten que los buses fueron embargados por las entidades bancarias y culparon de ello a la Setama.
Lo cierto es que la primera de estas empresas posee los peores colectivos de la flota, la segunda desapareció por quiebra y las unidades de la tercera protagonizan aparatosos accidentes constantemente.
Pese a la existencia de ordenanzas que se contraponen, el límite de vida útil fijado por la comuna actualmente es de 25 años. Existe otra ordenanza anterior que fija el tope en 27 años que afecta a una franja de la flota actual hasta que todos los rodados terminen por adaptarse a la vigente.
En setiembre del año pasado solamente 80 unidades del transporte público, de las nueve empresas permisionarias de la Municipalidad de Asunción, con un parque automotor de 374 colectivos, se sometieron a la prueba de Inspección Técnica Vehicular en Ivesur Paraguay, según los datos recopilados.